Voyant FAP allumé : peut-on encore rouler ?

Le voyant FAP s'allume sur le tableau de bord de votre véhicule diesel ? Si c’est le cas, cela est peut-être dû à un manque de cérine. 

En effet, c’est une situation qui inquiète de nombreux automobilistes puisqu’il s’agit souvent d’un coût important. Pourtant, ce voyant ne signifie pas forcément que votre véhicule est en panne. Cela peut simplement indiquer qu'un passage chez un professionnel est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du système antipollution.

Alors, peut-on continuer à rouler avec un voyant FAP allumé ? Quelles sont les causes et comment enlever ce voyant ? Voici tout ce qu'il faut savoir dans notre article.

 Qu’est-ce que le voyant FAP ? 

Le filtre à particules, autrement dit FAP, est une pièce installée sur la majorité des véhicules diesel récents. Situé sur la ligne d’échappement d’une voiture, son rôle est de retenir les particules fines produites par la combustion afin de limiter les émissions polluantes.

Lorsque le voyant FAP s'allume, il peut y avoir plusieurs causes. Cela signifie souvent que le système de dépollution détecte un dysfonctionnement. Plusieurs situations peuvent être à l'origine de ce voyant selon le constructeur ou le modèle du véhicule :

• le filtre à particules est encrassé ;
• la régénération du FAP ne s'effectue plus correctement ;
• le niveau de cérine est insuffisant sur les véhicules équipés d'un FAP additivé ;
• un capteur ou un autre composant du système présente un défaut.

Le voyant est donc un signal d'alerte qu'il ne faut pas prendre à la légère afin d’éviter de mettre en danger votre sécurité. 

 Quelles sont les causes d'un voyant FAP allumé ? 

1. Un manque de cérine

Sur les véhicules équipés d'un FAP additivé (notamment de nombreux modèles PSA), la cérine est indispensable au bon fonctionnement du filtre à particules.

En effet, à chaque fois que vous mettez du carburant dans votre voiture, une petite quantité de cérine est injectée dans celui-ci. Cet additif permet d'abaisser la température nécessaire à la combustion des particules accumulées dans le FAP, facilitant ainsi sa régénération. Lorsque le réservoir de cérine est vide, les régénérations deviennent moins efficaces. Le calculateur finit alors par allumer le voyant FAP.

2. Un filtre à particules encrassé

Avec un véhicule diesel, il est conseillé de faire de longs trajets au quotidien. 

En effet, sur de longs trajets, le moteur monte en température et le FAP peut effectuer correctement sa régénération, c'est-à-dire brûler les particules de suie qu'il a accumulées.

Tandis que des trajets courts et répétés, principalement en ville, ne permettent pas au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement. Celui-ci ne peut pas se régénérer correctement, ce qui entraîne son encrassement et l'allumage du voyant FAP sur le tableau de bord. 

3. Une régénération interrompue

Une régénération démarre automatiquement si certaines conditions sont réunies. Si le conducteur coupe régulièrement le moteur avant la fin du processus, le nettoyage du FAP ne peut pas être terminé. À terme, plusieurs régénérations incomplètes peuvent entraîner un encrassement important.

4. Un capteur défectueux

Le système FAP fonctionne grâce à plusieurs capteurs qui mesurent la pression et la température. Si l'un de ces capteurs transmet une information fausse, le calculateur peut allumer le voyant alors que le filtre est encore en bon état.

 Peut-on continuer à rouler avec un voyant FAP allumé ? 

La réponse dépend principalement du niveau d'encrassement du filtre et de la cause du problème. Si le voyant vient tout juste de s'allumer et que le véhicule fonctionne normalement, il est possible de rouler encore quelques kilomètres afin de permettre au filtre de terminer une régénération.

Par contre, si le voyant reste allumé pendant plusieurs jours, une perte de puissance apparaît ou le véhicule passe en mode dégradé, il est fortement déconseillé de continuer à rouler sans effectuer un contrôle chez un spécialiste. Plus le problème est réglé rapidement, moins le risque d'abîmer le filtre est important.

 Quels sont les risques si vous ignorez le voyant ? 

Continuer à rouler sans rien faire peut entraîner plusieurs conséquences :

• une régénération impossible ;
• un colmatage complet du filtre à particules ;
• une perte de puissance du moteur ;
• une augmentation de la consommation de carburant ;
• le passage en mode dégradé ;
• une réparation qui peut coûter très cher en cas de remplacement du FAP.

 Dans quels cas un simple remplissage de cérine peut-il résoudre le problème ? 

Sur les véhicules équipés d'un FAP additivé, un niveau insuffisant de cérine est une cause fréquente du voyant FAP. Si le filtre n'est pas encore encrassé et que le diagnostic confirme que cela est dû à un manque d'additif alors il nécessite un remplissage du réservoir de cérine. Puis poursuivre avec le suivi de la réinitialisation du système selon les préconisations du constructeur, peut permettre au système de retrouver un fonctionnement normal.

Il est important de rappeler qu'un manque de cérine ne disparaît pas tout seul : le réservoir doit être rempli avec un additif compatible. Optez pour la cérine universelle Meca First ! (Voir fiche produit)

 Comment prévenir l'allumage du voyant FAP ? 

Quelques gestes simples permettent de limiter les risques :

• vérifier régulièrement le niveau de cérine sur les véhicules concernés ;
• effectuer de temps en temps un trajet suffisamment long pour favoriser la régénération du FAP ;
• éviter de couper le moteur lorsqu'une régénération est en cours ;
• respecter les intervalles d'entretien recommandés par le constructeur.

Un entretien régulier permet de prolonger la durée de vie du filtre à particules et d'éviter des réparations coûteuses.

Conclusion

Un voyant FAP allumé ne signifie pas systématiquement que le filtre à particules est HS. Généralement, il s'agit d'un avertissement indiquant qu'une intervention chez un professionnel est nécessaire, notamment sur les véhicules équipés d'un FAP additivé lorsque le niveau de cérine est insuffisant.

Si le problème est un manque d’additif, la cérine universelle Meca First constitue une solution adaptée pour les véhicules compatibles avec un réservoir d'additif. Compatible avec les différentes générations de cérine (1,2,3 et 4), elle facilite l'entretien du système FAP et contribue à assurer une régénération efficace du filtre à particules.