Pourquoi faut-il mettre de la cérine universelle ?

Souvent méconnue mais pourtant essentielle, la cérine universelle joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du filtre à particules et la protection des moteurs diesel modernes. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur son rôle, son fonctionnement et son importance dans cet article.

Sur les véhicules diesel récents équipés d'un filtre à particules, la cérine universelle joue un rôle très important, même si elle reste invisible et souvent inconnue des conducteurs. Cet additif est directement lié au bon fonctionnement du système antipollution.

En son absence, le FAP n'arrive plus à se nettoyer correctement. Les particules de suie s'accumulent alors petit à petit dans le filtre, ce qui peut entraîner un encrassement plus rapide. À long terme, cela peut provoquer une baisse des performances du moteur, une consommation de carburant élevée, et dans certains cas, l'allumage de voyants au tableau de bord ou le passage du véhicule en mode dégradé.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, la cérine universelle n'est pas un simple additif secondaire ou optionnel que l'on peut négliger sans conséquence. Elle fait en réalité partie intégrante de la conception même du système de dépollution.

 Comprendre son rôle dans le fonctionnement du FAP 

Le FAP est conçu pour retenir les particules de suie produites lors de la combustion du diesel. Si ces particules ne sont pas régulièrement brûlées et éliminées, elles s'accumulent peu à peu à l'intérieur du filtre et finissent par le boucher. C'est précisément à ce stade que la cérine universelle intervient.

Elle est injectée automatiquement en très petites quantités dans le carburant. Son rôle n'est pas de nettoyer directement le filtre, mais de rendre ce nettoyage beaucoup plus simple et efficace lors des phases de régénération.

Grâce à elle :

• La température nécessaire pour brûler les particules est plus basse, assurant une destruction plus facile
• Les régénérations du FAP sont plus efficaces et peuvent se faire dans plus de situations de conduite (ex : trajets urbains fréquents)
• Le filtre s'encrasse moins vite et évite d'atteindre trop rapidement un niveau de saturation élevé

Sans la cérine universelle, le FAP a beaucoup plus de mal à se nettoyer tout seul. Cela devient surtout problématique en ville ou sur de petits trajets répétés, où le moteur n'atteint pas toujours une température suffisante pour brûler les suies. Dans ces conditions, le filtre s'encrasse beaucoup plus rapidement.

 Les effets concrets d'un manque de cérine universelle 

Quand le niveau de cérine devient trop bas dans le réservoir, la voiture ne s'arrête pas de fonctionner tout de suite, mais le système de dépollution marche moins bien. Le moteur continue de tourner, mais le filtre à particules ne fait plus correctement son travail de nettoyage.

On constate généralement :

• Un voyant moteur ou antipollution qui s'allume, pour signaler un problème
• Des nettoyages du FAP moins fréquents ou moins efficaces, donc le filtre se nettoie mal
• Une accumulation progressive de suie, ce qui encrasse de plus en plus le filtre

À mesure que la situation évolue, le FAP devient moins performant et peut finir par être complément bouché ⚠️. Dans les cas les plus graves, cela entraîne une perte de puissance du moteur, une consommation de carburant plus élevée et parfois même l'impossibilité de poursuivre une conduite normale.

À ce stade, une simple réparation ne suffit plus. Il peut être nécessaire de faire un nettoyage forcé du filtre à particules, ou dans certains cas, de le remplacer entièrement.

 Pourquoi on parle de "cérine universelle" ? 

À l'origine, tous les systèmes de filtres à particules ne sont pas identiques selon les marques de voitures. Chaque constructeur a développé son propre système avec un additif spécifique, adapté à ses moteurs et à son fonctionnement. C'est notamment le cas de certains véhicules européens équipés de systèmes d'additifs de type Eolys, qui nécessitent un produit bien précis pour fonctionner correctement.

La cérine universelle a été créée pour simplifier cela, l'idée est d'avoir un seul produit qui peut fonctionner avec plusieurs types de systèmes de FAP, et qui peut remplacer les différentes références utilisées par les constructeurs ✅.

Elle sert notamment à :

• Simplifier le travail en garage, en réduisant le nombre de produits différents à stocker
• Faciliter les réparations et l'entretien, car elle est compatible avec un grand nombre de véhicules
• Réduire les coûts, car elle évite d'utiliser uniquement les additifs d'origine constructeur, souvent plus chers

 Remplacement et entretien 

Le réservoir de cérine est prévu pour durer longtemps, en général entre 80 000 et 180 000 km, selon la voiture et la façon de conduire (ville ou route, trajets courts ou longs).

Quand le niveau de cérine devient trop bas, le véhicule le détecte tout seul. Dans la plupart des cas, un message apparaît sur le tableau de bord pour vous prévenir. Ce message est important et il ne faut pas l'ignorer, car sans cérine, le FAP fonctionne moins bien et s'encrasse plus vite.